居中还是靠后？随车吊吊臂中置与后置优缺点
作为近几年来在国内流行的新车型，随车吊因其作业方便、灵活性好等特点逐渐受到人们的欢迎。特别是在南方地区，越来越多的人接受并购买了这种车型。但对于不少从未接触过它的人来说，随车吊还是非常陌生的车型。特别是它的吊臂布置，有些车型是布置在驾驶室后面，而有些又是放在车尾，那么这两种吊臂布置有何优缺点呢？
●  中置式（驾驶室后部）
这类随车吊在国内常见于中卡车型安装，吊臂也较小。这类吊臂的优缺点如下。
优点：
1、吊臂距离驾驶室近，方便司机快速开展工作。
2、线路布置简单
缺点：1、吊臂位于卡车驾驶室后部，吊装重量会受到比较大的限制。
2、吊装要求中规定，起吊货物不能经过驾驶室，这是以防万一货物掉落砸塌驾驶室造成人员伤亡。
3、由于安装位置的原因无法进行360度的吊装作业，受到限制较大。
●  尾置式(车辆尾部）
尾置式随车吊的吊臂形式多样，有伸缩式、折叠式等等。这也是目前应用范围最广的随车吊形式。除了载货类卡车可以安装，消防使用的抢险救援车等特种车辆也有安装。
优点：
1、工作范围广，不受车辆布置限制，能够360度无障碍实现吊装工作。
2、起吊重量大，可以安装大吨位吊机。
3、吊臂安装形式多样。
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行业观察：起重行业的复苏 任重而道
　今天是一个无法预知的时代，即使经济恢复了，起重行业也无法再回到过去的辉煌，在国家经济发展战略重构的新形势下，起重行业将面临一个全新的‘正常’状态”，其最重要的内涵是，以往的常态变化了，甚至消失了，而新的常 把握新常态。通俗说，天变了，方向变了，以往的那一套方法不好使了，而我们还没有适应这个变化。
在过去的三十年，起重行业的发展经历了从原始积累，即靠翻新利旧、制售假劣;到模仿抄袭、无序竞争的发展的过程。在这个基础上自发形成的起重销售大军，也面临新的挑战。圈内人都知道，做起重机销售，是不需要任何销售技巧和文化水平的，你不需要懂技术，不需要有太多的资本，只要敢想敢做敢干，就能签订单，换句话说，只要运气好，就能拿来合同。于是，在起重行业众多从业者中，催生了第一批挣到钱的业务经理，而他们的学历，大多数只有小学、初中文化程度，有的也只会签署自已的名字。
　　完成原始积累的第一批起重机销售经理，一部分人开始在家开办企业，涉及生产领域，转身成为一个农民企业家。
　　如今，随着国家经济的发展和战略转型步伐的加快，起重行业的发展遇到了一个瓶颈，其实，这是迟早的事情。合作观念的缺失，创新能力的不足，让行业的发展站在了一个十字路口，而行业从业人员的职业素养和思想观念滞后，更是给这个原本就有“先天不足”的行业，增添了很多变数。
　　那些看起来“财大气粗”，说起来“头头是道”，做起来“马马虎虎”的企业家们，在面对这场金融危机，变得手足无措，没有应对之力。能做的就是，减员，放假，捂住钱袋子等待行业的复苏。
　将进一步加快发展方式的转变，以结构性改革推进结构性调整，着力推进体制创新和科技创新，使中国经济保持中高速增长。而李克强在致辞中对污染宣战的强硬姿态令与众各国政要颇受震动。
　　从中央近期频频释放的政策信号上分析，不搞强刺激，不放松银根，而是强力地推进改革，大力地调整结构、加大环境治理，推进节能减排将成为未来一个时间的攻坚任务。相反，对于起重行业来说，房地产、钢铁、电力等行业的不景气和复苏无力，将会继续给起重机行业带来不少的压力，起重行业的复苏，任重而道远。
　　翻开今年中国的富豪榜，我们发现了一个本质变化，作为中国互联网三大巨头的马云、马化腾、李彥宏占据了前三名，而代表传统行业的王健林、宗庆后屈居其后。科技力量、创新力量的崛起是国家转型的成功标志，而在这场经济转型中，电子商务成了拉动内需、刺激增长、促进产业结构调整的重要手段，这是互联网时代的发展必然，也是我国推动经济和社会发展必然选择。
起重行业的天变了，可怕的是我们还没有真正觉醒。
任何时侯，创新，是走出因境的惟一出路，而起重行业的从业者们，正在或将慢慢开始在接受这个改变。
任何时侯，接受或改变，都不算太晚，都还来得及。

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